{"id":1400,"date":"2025-05-05T16:50:05","date_gmt":"2025-05-05T15:50:05","guid":{"rendered":"https:\/\/kribicamerouninfos.net\/?p=1400"},"modified":"2025-05-05T16:50:05","modified_gmt":"2025-05-05T15:50:05","slug":"port-de-kribi-la-phase-2-souvre-a-la-navigation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kribicamerouninfos.net\/index.php\/port-de-kribi-la-phase-2-souvre-a-la-navigation\/","title":{"rendered":"Port de Kribi : Les enjeux de la Phase II sur l’\u00e9conomie sous-r\u00e9gionale"},"content":{"rendered":"

Sa mise en exploitation officielle qui\u00a0 se d\u00e9roule ce vendredi 9 mai 2025 avec l\u2019accostage sur la place portuaire de Mboro, du plus grand navire au monde,\u00a0 le MSC T\u00dcRKIYE fabriqu\u00e9 en 2023, permettra d\u2019\u00e9lever le niveau du Cameroun en mati\u00e8re de technologie moderne de la chaine d\u2019approvisionnement maritime et portuaire et d\u2019assurer ainsi la mise en valeur de ses ressources naturelles.<\/strong><\/em><\/p><\/blockquote>\n

Depuis l\u2019apr\u00e8s-midi ce lundi 5 mai 2025 sur la c\u00f4te atlantique, flotte \u00e0 port\u00e9e de vue et en c\u00f4toyant les quais du port de Kribi \u00e0 Mboro sur les eaux territoriales camerounaises, un g\u00e9ant des mers : le cargo ship MSC T\u00dcRKIYE, fabriqu\u00e9 en 2023. Avec une longueur totale de 399.93m, une largeur de 61.33m et ses 11.6m de tirant d\u2019eau, ce navire de type Containeur chip, IMO\/ MMSI 9931288 \/ 636023099 battant pavillon Lib\u00e9ria, parti depuis 15 jours du port de Vizhinjam en Inde et navigant \u00e0 une direction et une vitesse de 332.5\u00b0 \/ 20.8 kn, est le tout premier de cette ampleur \u00e0 fouler un port camerounais. C\u2019est en effet celui de Kribi qui a l\u2019insigne honneur de recevoir un b\u00e2timent aussi imposant et dont la pr\u00e9sence marque le d\u00e9but d\u2019une \u00e8re \u00e9conomique capitale pour le Cameroun et m\u00eame pour la sous-r\u00e9gion : la mise en exploitation officielle de sa phase II. La c\u00e9r\u00e9monie solennelle s\u2019effectue ce vendredi 9 mai sur le site de Mboro, apr\u00e8s une br\u00e8ve c\u00e9r\u00e9monie de r\u00e9ception technique d\u00e9roul\u00e9e le vendredi 21 f\u00e9vrier dernier.<\/p>\n

\"Port<\/a>
Le MSC Tykiye premier navire de grande envergure \u00e0 fouler un port camerounais<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ce vendredi justement, tous les regards seront braqu\u00e9s sur un ouvrage symbole vivant de la vision des grandes r\u00e9alisations du chef de l\u2019Etat camerounais. Un ouvrage dont la construction par le g\u00e9ant chinois China Harbour Engineering Company (Chec) a d\u00e9but\u00e9 en 2022. Il nous souvient d\u2019avoir assist\u00e9 samedi 22 octobre 2022 \u00e0 la mise en eau des premiers caissons de quai. Ce jour-l\u00e0, devant une foule nombreuse bien tenue \u00e0 distance pour des mesures de s\u00e9curit\u00e9, se d\u00e9pla\u00e7ait lentement sur des balles ovales \u00e0 pression d\u2019air un mastodonte cubique fait de b\u00e9ton arm\u00e9, pr\u00e9fabriqu\u00e9 en cinq couches. Il pesait plus de 2600 tonnes. L\u2019\u00e9quivalent de 2 millions 600 kilogrammes. Le bloc, ing\u00e9nieusement tir\u00e9 par des chaines \u00e0 l\u2019acier hyper chrom\u00e9, sous l\u2019encadrement des techniciens de surface, avait pour autres caract\u00e9ristiques 17 m\u00e8tres de haut, 21m\u00e8tres de long et 18 m\u00e8tres de large. Le caisson quittait savamment la base logistique de fabrication en destination de la zone des travaux d\u2019extension, o\u00f9 il avait \u00e9t\u00e9 immerg\u00e9 dans les profondeurs marines sous 17 m\u00e8tres. Au total 36 caissons ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 l\u2019eau en quelques semaines pour d\u00e9limiter le champ d\u2019accostage des navires en mer, le long du port.<\/p>\n

\"Port<\/a>
L’un des navires ayant d\u00e9j\u00e0 accost\u00e9 au port de Kribi depuis 2018<\/figcaption><\/figure>\n

Plusieurs mois ont pass\u00e9. 28 au total. Chec a rendu sa copie. La deuxi\u00e8me phase est l\u00e0. Elle est op\u00e9rationnelle avec 715 m\u00e8tres de lin\u00e9aire de quai et une digue de protection prolong\u00e9e \u00e0 675 m\u00e8tres. Elle est dot\u00e9e de nombreux \u00e9quipements de manutention, notamment une quinzaine de portiques de quai. Le choix a \u00e9t\u00e9 port\u00e9 sur des machines et appareils modernes de haute performance. D\u2019apr\u00e8s une source \u00e0 la Direction G\u00e9n\u00e9rale, le co\u00fbt total de cet investissement s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 un peu plus de 400 milliards de nos francs. Avec cette extension, Kribi renforce son positionnement strat\u00e9gique et devient un p\u00f4le logistique et industriel de premier plan en Afrique. Car avec la qualit\u00e9 du mat\u00e9riel acquis, le port de Kribi devient le principal hub de r\u00e9f\u00e9rence pour des \u00e9changes commerciaux. En effet, ses capacit\u00e9s rentrent d\u00e9sormais dans la constance. Le terminal \u00e0 conteneur qui offrait des services de 350.000 \u00e9quivalents vingt pieds (EVP) se positionne sur plus d\u20191.3 millions EVP. Pour le terminal polyvalent, on ne parlera plus de 1.2 millions de tonnes, plut\u00f4t de 3 millions.<\/p>\n

\"Sa<\/a>
La phase 2 du port de Kribi est pr\u00eate \u00e0 l’exploitation<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La solennit\u00e9 de ce vendredi permettra de comprendre davantage que depuis le lancement de ses activit\u00e9s op\u00e9rationnelles en mars 2018, le port de Kribi est devenu non seulement la plateforme qui porte des nouvelles ambitions d\u2019industrialisation du Cameroun, mais aussi le hub historique le plus attractif pour les \u00e9conomies des pays de la sous-r\u00e9gion de l\u2019Afrique centrale, et pourrait m\u00eame tutoyer toute la c\u00f4te-ouest africaine. Il faut dire que c\u2019est dans le double souci d\u2019anticiper sur la saturation des installations portuaires dans un horizon proche, et d\u2019accroitre sa comp\u00e9titivit\u00e9, que le gouvernement de la R\u00e9publique du Cameroun, avait pris la d\u00e9cision de lancer les travaux de la seconde phase. L\u2019ambition du gouvernement camerounais \u00e9tait clair : une fois les travaux arriv\u00e9s \u00e0 terme, la phase II permettrait de multiplier les capacit\u00e9s actuelles du port pour le rendre encore plus comp\u00e9titif. Chose r\u00eav\u00e9e, chose r\u00e9alis\u00e9e. L\u2019infrastructure permettra d\u00e8s lors, d\u2019\u00e9lever le niveau du Cameroun en mati\u00e8re de technologie moderne de la chaine d\u2019approvisionnement maritime et portuaire et d\u2019assurer ainsi la mise en valeur de ses ressources naturelles.<\/p>\n

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